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珠峰被践踏,死神随之而来

2019/5/27 0:43:49 人评论

对很多人来说,登顶珠穆朗玛峰或许是只有极少数人才能够达成的人生愿望,但是本月23日,一张珠峰“大堵车”的照片在网上流传,从照片上可以看到,登顶前的山脊上挤满了人。许多网友表示,“没想到珠峰也会‘堵车’”。26日,北青报记者采访到了在23日刚刚登顶的登山爱好者…

对很多人来说,登顶珠穆朗玛峰或许是只有极少数人才能够达成的人生愿望,但是本月23日,一张珠峰“大堵车”的照片在网上流传,从照片上可以看到,登顶前的山脊上挤满了人。许多网友表示,“没想到珠峰也会‘堵车’”。

26日,北青报记者采访到了在23日刚刚登顶的登山爱好者次仁扎西,他告诉北青报记者,今年珠峰登顶之所以会出现“大堵车”的情况,是和今年登顶的窗口时间比往年短有很大关系,而就他自己而言,因为遭遇“堵车”,在登顶前耽误了3个小时,而这3个小时,对于很多登山者而言,可能就是致命的,“登山一定要经过专业训练,并且通过正规的途径,否则很有可能致命。”次仁扎西说。

珠峰“大堵车”时或有300人挤在山脊

据新华社报道,这些天在网上传播的这张珠峰“大堵车”的照片和几段小视频是由尼马尔·普尔亚这名资深珠峰攀登者拍摄的,他表示这是他在离珠峰不远的地方拍下这张照片。他估计当时等着登顶的有大约320人。

北青报记者26日从多位登顶过珠峰的登山者那里了解到,这张照片的拍摄位置位于珠峰南侧登顶路线上。而据新华社转述尼泊尔当地媒体消息称,尼泊尔政府派驻珠峰大本营的联络官施雷斯塔22日表示,虽然登顶的具体人数还没有最终统计出来,但各探险公司收集到的信息表明,超过200人已经成功登顶。

2019年,珠峰南坡的春季登山季开始于4月14日,一共有381位登山者获得了攀登许可,考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导,估计攀登珠峰的人数多达1000人。

而珠峰北坡,也就是中国一侧,5月22日左右迎来登顶天气窗口,23日上午,123名登山者成功登顶。据统计,截至目前,2019年春季珠峰登山季已有129人从北坡成功登顶。西藏登山协会有关负责人介绍,2019年春季,西藏登山协会共向142名国际登山爱好者、12名中国登山爱好者,共9支登山组团商颁发了登顶许可,并要求各组团商为每名登山爱好者配备至少一名向导。

今年登珠峰已至少有9人遇难

曾经登顶珠峰的浦先生26日告诉北青报记者,一般来说登顶珠峰只能有南坡和北坡两条路线,而这两条路线这些年其实都会遭遇到“堵车”的情况,只是今年会更严重一些,“很多人如果遇到‘堵车’,消耗了下撤时间,那就不得不放弃登顶,很多人都是在距离顶峰数百米的地方不得不放弃的。”

另一位登山者26日下午告诉北青报记者,每年的珠峰登顶窗口期,都会有人遇难,但是今年的窗口期,死亡的人数却有所上升。根据尼泊尔当地媒体报道,珠峰今年已经有9人遇难,另外,马卡鲁峰4人遇难,干城章嘉峰3人遇难,洛子峰、安纳普尔纳峰、卓奥友峰各有1人遇难,也就是说,这个春季,不同8000米级别山峰的死亡人数已经达到19人。

北青报记者26日了解到,除了从尼泊尔方向登山的登山者外,在西藏一侧,也有一名56岁的爱尔兰登山者在珠峰遇难,此前,该名登山者已经有过从南坡登上珠峰的经历。

据新华社报道,一位名叫帕桑的探险公司负责人告诉记者,交通拥堵可能是导致部分登山者在珠峰丧生的原因。

中国登山者称因珠峰“堵车”多耗时3小时

北青报记者26日下午联系到了从北坡登顶的12名中国登山者中的一人——次仁扎西。33岁的次仁扎西生活在西藏日喀则,平时是一名银行的工作人员,同时也是一名登山爱好者。

“从北坡,也就是中国一侧登顶珠峰,需要提前获得体育局和登山协会发的相关资质证明,证明自己有过登顶海拔8000米以上山峰的能力。”次仁扎西说,“一般来说,北坡的起点是海拔5200米的珠峰大本营,从大本营到登顶,一般需要5到6天的时间。”

次仁扎西说,从南侧或者从北侧登顶,各有利弊,从尼泊尔,也就是珠峰南侧登顶的话,需要经过“恐怖冰川”,危险系数很高,而且人数多,从北侧登顶,身体消耗相对更多一些,对登山来说,更多的消耗,也意味着更高的危险系数。

“我们是23日凌晨1点多从海拔8600米的营地出发准备冲顶的,登顶之前,我们需要通过‘一号台阶’、‘二号台阶’、‘三号台阶’这几个难点。”次仁扎西说,“路途中也会遇到很多欧美团队,我们平时生活在西藏,相对来说身体适应性更强,因此欧美团队一般会提前出发,而在各个节点,有些登山者会遇到恐惧的情况,耽误登山时间,我们也遇到了‘堵车’,耽误了3小时左右的时间。”

次仁扎西告诉北青报记者,各个登山队在登顶前其实会相互协商时间,但是很多队伍为了避免“堵车”,并不会严格执行之前所约定的时间。次仁扎西说,3个小时对于登山者来说是非常珍贵的,“一般来说到了海拔8000米以上就需要吸氧了,而增加了3个小时的氧气消耗,又没有留足下山时需要的氧气,就可能给登山者带来生命危险。”

30人同时在珠峰顶 窗口期短或是“堵车”原因

次仁扎西告诉北青报记者,中国目前只有一家经营珠峰登顶项目的企业,每名登山者在取得相关的登山资质后,需要交纳458848元的费用,这些费用包括登山前训练的吃住、培训以及向导的消费。

“我们团这次一共有12名登山者,向导有21人。”次仁扎西说,“相对来说,从北侧登顶要相对正规,而从南侧登顶的部分队伍的向导可能并不规范,我在路途中就看到有很多欲从南侧登顶的队伍的向导对自己的登山队员并不负责任。”

而英国资深登山者哈里·泰勒也表示,许多“没有做好准备和能力不够的”业余登山者花大价钱雇向导带他们登山,对面临的风险估计不足。

有网友曾表示,珠峰的登山路途上有很多遇难登山者的遗体,对此次仁扎西说,他在海拔8600米以上,看到了4具登山者的遗体,“当时心里没有太多的时间恐惧,只想着能够登顶。”

次仁扎西告诉北青报记者,他是在23日10点左右登顶珠峰的,当时他目视范围内,大概有30多人同时在峰顶。

次仁扎西表示,一般来说,在每年5月从北坡登顶珠峰的窗口期会有一周左右的时间,但是今年由于天气原因,登顶的窗口期只有5月22和23日两天,“所以各个登山队都希望能够抢在这几天登顶,另外,现在登顶的人也多了起来,所以会出现今年这种‘堵车’的情况。


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